la moto mystere

Rappel du premier message :

Bizarre qu'il n'y est pas deja ce jeu ; allez une facile pour commencer :

Ouais c'était aussi le mien avant qu'il me fasse faux bond =p

bon je vois que personne n'a trouvé ma moto mystère et bien c'est l'ancètre de la bm (: b:èèèèèèèèèè y pas de :m:èèèèèèèèè )

Bon ben je vous donne la solution puisque personne ne trouve :

Roehr http://www.roehrmotorcycles.com/

En partant de la base déjà éprouvée du bloc 1250 Revolution utilisée par Harley-Davidson sur sa V-Rod,
Roehr Motorcycles, lie en sortie de vilebrequin un compresseur Rotrex
très léger (moins de 3 kg !) et compact, soufflant suffisament pour
porter la puissance de 123 à 180 chevaux. Le tout sans bruit et sans
nécessiter d’intercooler, vu la modeste augmentation de puissance.
Enfin, et sans doute le plus important, une valve permet de
complètement dépressuriser le compresseur lorsque la machine est au
ralenti, à bas-régimes, ou en décélération afin que le moteur se
comporte comme s’il était stock; c’est à dire non freiné par la
résistance du compresseur sous pression plus qu’il n’est accéléré par
la suralimentation encore trop faible . Une sorte de « mode
atmosphérique » permettant de conserver les caractéristiques de
souplesse et de couple d’origine… jusqu’à ce que le petit Rotrex se
réveille.
En phase d’accélération, la valve de régulation de ferme, permettant
au compresseur d’augmenter la pression dans la boîte à air à mesure que
son régime de rotation – lié à celui du moteur – s’élève. La
suralimentation est ainsi progressive, et la puissance est délivrée de
manière relativement linéaire. La bête s’époumonera via des
échappements Akrapovic.
Finalement, là où Roehr innove le plus, ce pourrait être la
partie-cycle. Si les suspensions Öhlins, les jantes Marchesini, les
freins Brembo et les pneus Pirelli n’impressionneront peut-être plus
tellement le motard européen, l’exclusif cadre Bi-Metal fera peut-être
se lever quelques sourcils…Car ce n’est rien de moins qu’un cadre mixte aluminium / acier
chrome-molybdène que nous propose le constructeur américain ! En
plaçant au mieux chaque matériau selon les besoins en rigidité, ou au
contraire en flexibilité, Roehr pense tenir là un comportement
exemplaire quelles que soient les circonstances.
(source http://blog.crazymoto.net/news-moto/roehr-1250sc-le-retour-du-turbo-en-moto)

C'est une espagnole mais je sais pas laquelle

GSD PEUT ETRE

OU une peugeot a fourche truffaut

non ... comptez les cylindres

pas evident cette histoire ??? pour le pilote j ai une idee mais bon !!!!!!!

Elle n'a pas été construite par la Curtiss Manufacturing C° ???

c'est ca une curtis v8

à moi de proposer une moto mystère.

un indice : la première moto avec une boite noire...

Spoiler:

Spoiler:

Ahhh et le forum revit !!!

ne serait-ce pas une GSX R 750 ou 1000 (ancien model) avec cul de poule noire

la moto non mais le cul de la poule est bien noire

euh !! c'est pas une dinde? une poule c'est moins gros !!

Pour trouver, il ne faut surtout pas se fixer sur le pot d'échappement central...

PS. Avez vous remarqué qu'il n'y a pas de plaque d'immat ?