Feux dédiés : un moindre mal ?

Alors que tout le monde cherche à se faire mieux voir sur la route en allumant ses feux de jour, on peut se demander si quelqu'un remarquera encore dans ce flot de lumière le phare unique d'un pauvre motard?
Pourtant, les constructeurs d'optiques regorgent d'ingéniosité pour que les motards y voient plus clair (et soient mieux vus).
Du jaune au blanc, puis aux couleurs arc-en-ciel (motovision), de la classique à l'hallogène... A quand la légalisation du xénon pour les deux roues (plus puissant, plus endurant, moins gourmand, moins chauffant)? Pourtant, celui-ci n'est prévu que pour les véhicules équipés d'essuis-laves phares.
Quid de son utilisation sur moto? Personnellement, je m'en suis équipé et... "c'est le jour et la nuit" (sans jeu de mots), juste besoin de baisser l'assiette du phare pour ne pas éblouïr.

tu l'as dit : juste régler l'assiette pour ne pas éblouir. C'est là le hic du phare Xénon, c'est qu'il éblouit et pas qu'un peu. Alors sur une voiture équipée d'un correcteur d'assiette pas de problème mais sur une moto, je vois mal un tel correcteur. Et un lave phare sur ta moto tu vois le look? et tu vas le ranger où? sur le garde boue?
la réglementation l'exige : correcteur d'assiette ET lave-phare.
Alors peux tu assurer que tu n'éblouis pas avec ton montage non conforme?
Attention à la procédure VE....

François.G a écrit:Alors peux tu assurer que tu n'éblouis pas avec ton montage non conforme?
Attention à la procédure VE....

Tout juste! Le xénon éclaire fort et comme le but du jeu n'est pas d'aveugler, mais d'être mieux vu, j'ai dû corriger sérieusement à la baisse l'inclinaison de l'optique (d'un coup de tournevis).
Du coup, j'éclaire plus bas, théoriquement moins loin (sauf que le xénon éclaire un peu plus loin) et nettement plus fort. Comme je ne circule pas la nuit, la correction plus basse ne me dérange pas et je suis plus lumineux de jour sans éblouir (vérifié en suivant des amis en voiture qui me l'ont confirmé).
Quant au lave-phare, je n'ai pas de solution et serai donc un contrevenant potentiel à partir d'avril 2009. Je trouve la législation rétrograde et espère qu'un jour elle évoluera pour reconnaître que le xénon accroît la sécurité des motards en matière de visibilité. C'est comme pour les phares blancs qui ont été longtemps interdits en France ou les feux stop additionnels dans l'habitacle (soi-disant trop éblouissants) qui, avec le temps et l'évolution de la législation française, équipent désormais tous les véhicules.
Qui sait, je suis peut-être en avance sur mon temps?

Michel a écrit:
Tout juste! Le xénon éclaire fort et comme le but du jeu n'est pas d'aveugler, mais d'être mieux vu

. Je pensais naïvement que le but des phares xénon était pour mieux voir et non pas pour "être mieux vu". Donc je ne vois vraiment pas l'utilité ce ces phares si tu ne roules pas de nuit.

Michel a écrit:
la législation rétrograde et espère qu'un jour elle évoluera pour reconnaître que le xénon accroît la sécurité des motards en matière de visibilité

. Avant de faire évoluer la législation c'est la technique qu'il faut améiorer. Trouver un système qui éclaire sans éblouir. Pour le moment le Xénon c'est pas ça. Mais ça viendra !

Admin a écrit:Je pensais naïvement que le but des phares xénon était pour mieux voir et non pas pour "être mieux vu". Donc je ne vois vraiment pas l'utilité ce ces phares si tu ne roules pas de nuit.

C'était le cas à l'origine, sauf que je roule plus de jour que de nuit. Disons que la fonction est double (voir et être vu), après chacun roule quand il veut, mais il n'est jamais superflu d'être repéré de loin par les autres usagers de la route (de jour ou de nuit). Ta réflexion me fait penser à ceux qui roulent feux éteints par temps maussade, sous prétexte qu'eux y voient assez. Sympa pour ceux qui arrivent en face et qui n'ont pas forcément la même accuité visuelle!

Admin a écrit:Avant de faire évoluer la législation c'est la technique qu'il faut améliorer. Trouver un système qui éclaire sans éblouir. Pour le moment le Xénon c'est pas ça. Mais ça viendra !

Ca se discute, je pensais la même chose des phares blancs lorsque les français roulaient toujours en jaune, puis lorsque les H4 sont apparus, alors que j'en étais encore qu'aux codes européens. Pour le xénon, le 8000k (aux reflets bleutés) éblouït, mais le 6000k (entièrement blanc) passe nettement mieux. Maintenant, comment expliquer qu'il soit homologué pour certains et pas d'autres?

Je persiste et je signe : pas besoin de xénon pour être mieux vu. des H4 suffisent amplement. Evidemment il faut les allumer et là je te rejoins quand tu parles de ceux qui roulent tous feux éteints entre chien et loup ou dans le brouillard.

L'homologation sur certains véhicules et pas sur d'autres tient seulement à la présence d'un correcteur d'assiette automatique ET de nettoie-projecteurs lorsque "les feux de croisement munis de sources lumineuses ont un flux lumineux normal supérieur à 2 000 lumens". TOUT CA POUR NE PAS EBLOUIR

PS je suis incapable de dire à quoi correspond un lumen et si les 6000k ou 8000k dont tu parles sont comparables à quelque chose.

Admin a écrit:...pas besoin de xénon pour être mieux vu...

C'est vrai si l'on accorde aux deux roues le privillège d'être éclairés pour mieux les distinguer des autres véhicules. Le problème est que comme tout le monde s'éclaire, alors les deux roues deviennent moins repérables et, par conséquent, plus exposés car plus fragiles.
Mais au fil des messages, je crois que le débat s'est développé et écarté du sujet de départ "les feux dédiés". Désolé de m'en être écarté!

Admin a écrit:PS je suis incapable de dire [...] si les 6000k ou 8000k dont tu parles sont comparables à quelque chose.

Ils correspondent à une graduation du spectre de la lumière. Vers 0 = source lumineuse chaude (blanche blafarde), vers 5000k/6000k = lumière blanche optimum, 8000k et au-delà = lumière équivalente à celle du jour (reflets froids bleu/violet) + éblouissante.
Je n'ai pas de mérite, j'ai tout lu sur l'emballage des ampoules.

ne sois surtout pas désolé de t'écarter du sujet car au moins ça discute, ça débat et c'est là tout le charme (que beaucoup ne connaissent pas hélas).

tiens j'en remets une couche sur les phares au Xénon :
t'as vu Michel ? ils en parlent sur Motomag.com.

voir l'article sur motomag.com

Tu m'cherches là, tu m'cherches!
Motomag n'est pas ma revue moto de référence, mais je viens d'y faire un tour pour lire ce que je savais déjà (merci tout de même).
M'en fous, je ne vais pas à Paris, mais je plains les dizaines de Buellistes qui circulent là-bas et qui se font épingler chaque fois pour un rien. En plus, si l'on sait que j'ai acheté mon xénon par une commande groupée du forum Buell (ce qui suppose que de nombreuses Buell en sont désormais équipées).
Perso., je pense que la police ou gendarmerie auboise doit être plus tolérante, car je me suis déjà fait contrôler et m'en suis toujours bien sorti, sans même une remarque.
J'ai plus peur de mon bruit (pourtant homologué) que de mon éclairage, qui suscite toujours des remarques (infondées) car il "détonne" des japonaises auxquelles chacun est habitué.

Salut les motards colériques

Les phares xénon c'est vraiment le pied mais si je peux comprendre que le correcteur d'assiette soit obligatoire, je ne comprends pas pourquoi obligation du lave phares Quest-ce qu'il en à branler le xénon que la vitre soit sale Marie a des xénon sur sa voiture, les lave-phares sont neufs, ils n'ont jamais servi. En plus c'est une technologie assez complexe utilisant la haute pression, on nous aurait imposé ça pour faire grimper la facture que ça ne m'étonnerait pas

Alain a écrit:je ne comprends pas pourquoi obligation du lave phares Quest-ce qu'il en à branler le xénon que la vitre soit sale Marie a des xénon sur sa voiture, les lave-phares sont neufs, ils n'ont jamais servi. En plus c'est une technologie assez complexe utilisant la haute pression, on nous aurait imposé ça pour faire grimper la facture que ça ne m'étonnerait pas

Je crois que cela est dû à une histoire de "diffraction" de la lumière. C'est con, mais pour moins éblouïr, le phare doit être impec., au risque, dans le cas contraire, que le faisceau ne soit "désorienté" par les impuretés et ébouïsse davantage.

Plus de détails avec ce lien (lire à partir du 5ème post):
http://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-a-propos-de-buell-f1/truc-marrant-avec-les-xenons-t14389-30.htm

Donc, apparemment, rien à voir avec la facture...

bonsoir
euh....moi j'hésite à mettre un gyrophare rose ou un vert bariolé

greg51 a écrit:moi j'hésite à mettre un gyrophare rose ou un vert bariolé

C'est selon l'humeur et c'est toi qui voit, mais pour la "GayPride" je te conseille le rose...

mdr
cette année, la "gaypride" est prévue comme les années précédentes le 14 juillet aux champs
mdr

Hehe!!

Moi je dis: on devrait y aller, le 14 à Paris!

Après tout, entre gaypride et gayride, une seule lettre nous sépare!!

Et François connait bien. (Paris, bien sur!! )

Bon mardi à tous, avec ce beau soleil!

mdr
tous en moto rose, la classe quoi, mais le plus dure sera de piloter avec les hauts talons !!!!!

Blandine a écrit:
Après tout, entre gaypride et gayride, une seule lettre nous sépare!!
Et François connait bien. (Paris, bien sur!! )

et je peux ajouter aussi entre gay et gary il n'y a qu'un "r" de plus !

mais continue comme ça Blandine, il n'y a pas loin entre tes miches et ma savatte à clous !